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Afinación

Afinación

Tuning (inglés tune - tune): sintonizar el automóvil de acuerdo con los gustos del propietario o las condiciones de operación. El ajuste incluye refinamiento de vehículos multinivel y versátil.

El ajuste del motor incluye un reajuste completo o parcial con piezas adicionales. La forma más común de aumentar la potencia del motor es mediante la instalación de un turbocompresor. Un método igualmente efectivo, aunque más complicado, es la instalación de una inyección de óxido nitroso NOS (sistema de oxclasa nitrosa). Además, con la instalación de piezas adicionales, se practica reemplazar las estándar (cigüeñal, pistones, boquillas, bomba de combustible, filtros, colectores, etc.).

El ajuste de la suspensión implica reemplazar los amortiguadores estándar por otros más rígidos y resortes más cortos. Esto da como resultado un menor desplazamiento vertical de la rueda, lo que hace que el vehículo sea más estable. Las palancas y las "bandas de goma" también se cambian por otras más duraderas, ya que la suspensión más rígida "mata" rápidamente los bloques silenciosos y las articulaciones esféricas nativas.

El ajuste de chips es independiente, aunque está directamente relacionado con el ajuste del motor. Se trata de configurar unidades de control electrónico. Como regla general, las unidades de control del motor y la caja de cambios se someten a un ajuste de chips, ya que determinan la velocidad de los nodos y, como resultado, la velocidad de todo el automóvil.

El ajuste interior a menudo lo cambia más allá del reconocimiento, pero los cambios más comunes en el interior son: un volante deportivo, perilla de engranaje, asientos anatómicos (llamados "cunas" o "cubos"), instrumentos adicionales (presión de refuerzo, temperatura y presión del aceite, tacómetro adicional, etc. por supuesto el sistema de audio.

La sintonización externa no es menos espectacular que la sintonía de salón. Lo más sencillo es instalar un kit de carrocería aerodinámica que incluya parachoques delanteros y traseros, umbrales laterales y un alerón. Las llantas de aleación ligera de gran diámetro combinadas con llantas de perfil bajo o ultra bajo también juegan un papel importante. Las nuevas llantas realizan varias tareas a la vez, la primera es la belleza estética, ya que, como puede ser, un automóvil rápido debe verse hermoso, la segunda es reducir el peso, las llantas de aleación son mucho más livianas que las llantas de acero estándar, respectivamente, la dinámica mejora y el consumo de combustible se reduce, la tercera es la confiabilidad, las llantas de aleación ligera mucho más fuerte que sus contrapartes estampadas, y cuarto: cuanto mayor es el diámetro del disco, menor es la altura del caucho, lo que mejora significativamente el manejo.

La aerografía (pintar un automóvil) es un método más complejo, donde los aerógrafos talentosos crean imágenes completas que hacen que el automóvil sea verdaderamente único e inimitable.

El ajuste del cuerpo mejora la aerodinámica. De hecho, en la mayoría de los casos, la carrocería que ha sufrido cambios tiene una aerodinámica más pobre, ya que la gran mayoría de los talleres de tuning y los fabricantes de accesorios de tuning no tienen su propio túnel de viento, por lo que el ajuste se lleva a cabo con grandes tolerancias.

El motor forzado tiene pocos recursos. No es necesario, especialmente si el aumento de potencia se logra puliendo, aumentando la relación de compresión y modificando el sistema de escape. En estos casos, el recurso incluso se incrementa. Además, algunos cambios no se reflejan en el recurso de ninguna manera, por ejemplo, aburridos y otros.

El spoiler te permite acelerar más rápido y a más velocidad. Falso, ya que el alerón realmente degrada las propiedades aerodinámicas del automóvil, reduciendo su velocidad máxima y aumentando el tiempo de aceleración. El verdadero propósito del spoiler es mejorar el manejo a altas velocidades mediante la generación de carga aerodinámica. Además, solo lo mejora cuando se instala correctamente.

Si el motor tiene un volumen pequeño, el consumo será bajo para cualquier ajuste. Con altos grados de forzamiento, especialmente si no se realiza en condiciones de fábrica, el consumo de combustible puede aumentar muchas veces, independientemente de los volúmenes. Por ejemplo, un motor VAZ de 1.6 litros, cuando se aumenta a 150-180 hp, requiere 80-90 l / 100 km.

Todos los motores se pueden impulsar de la misma manera. Varios motores, además de las características generales, también tienen sus propios detalles, por lo tanto, en algunos casos, forzar puede tener consecuencias indeseables o el motor puede no mejorar sus características.

Los engranajes más cortos reducen la velocidad máxima. Los engranajes cortos se conocen comúnmente como relaciones de engranaje estrechamente espaciadas, que simplemente proporcionan una aceleración más rápida y una comodidad de cambio. Además, los engranajes más altos generalmente no convergen.

¡Un potente sistema de audio es increíble! De hecho, un sistema de audio potente puede aumentar seriamente el consumo de combustible y agotar la batería rápidamente. También contribuye al desgaste rápido del generador. Incluso los deportistas de motor que compiten en el campo del audio del automóvil tienen sistemas de audio deportivos y cotidianos.

Los asientos de carreras son muy cómodos. De hecho, los asientos de carreras están diseñados principalmente para una mejor seguridad y reducción de peso. La conveniencia de su uso, especialmente a largo plazo, es dudosa.

Las sillas de cuero son mejores que las comunes. No siempre. Por lo general, en automóviles de categorías de precio bajo y medio, no se utiliza cuero de muy alta calidad, ni siquiera sus sustitutos artificiales. Estos asientos generalmente son resbaladizos y son superiores a la tela solo en apariencia.

Si el motor se reduce, el costo se reducirá. Por lo general, cuando se reduce la potencia, el motor cambia a un grado de combustible más bajo, pero al mismo tiempo el consumo de combustible aumenta bastante en serio, de modo que los costos pueden permanecer al mismo nivel, o incluso pueden aumentar ...

Las líneas aerodinámicas reducen el consumo de combustible. A veces este es el caso, pero las líneas discontinuas cortadas dispuestas en ciertas proporciones ayudan a ahorrar combustible mejor.

Un automóvil con tracción delantera no puede manejar más de 250 hp. La máquina resistirá esto y aún más potencia. Otra cosa es que el manejo disminuirá ligeramente debido a las vibraciones.

El motor se puede reprogramar usando una computadora portátil normal. Esto requiere un software especial, un adaptador especial o incluso mejor: un probador-programador universal.

La turbina no aumentará el consumo de combustible si está bien ajustada. La turbina aumentará el consumo de combustible de todos modos, ya que comprime la mezcla, permitiendo que se alimente más combustible a los cilindros a la vez.

El cuerpo no se desmoronará si lo cortas un poco. El cuerpo no se desmoronará, pero se debilitará gravemente, por lo que el automóvil perderá su rigidez. Como resultado, en caso de accidente, lo más probable es que el cuerpo simplemente se doble.

Un compresor es mejor que una turbina: no es por nada que lo pusieron en un Mercedes. De hecho, el compresor es menos eficiente que la turbina, ya que no proporciona una eficiencia tan alta y aumenta significativamente el consumo de combustible. Los compresores se instalan en Mercedes más bien debido a la adhesión a la tradición.

¡El verdadero flujo hacia adelante debe rugir! Un silenciador directo real no debe sonar más fuerte de lo habitual. Pero el hecho es que cuesta 5-6 veces más caro que un flujo hacia adelante "fuerte".

Se puede vender un auto tuning por más de un auto estándar. Por lo general, los autos tuning tienen menos demanda y se compran más baratos que los autos comunes debido al hecho de que dicho automóvil se elimina de la garantía y, además, los autos tuning generalmente no se conducen de manera lenta y precisa.

Las ranuras en el capó enfrían el motor. Si hace ranuras en el capó, lo más probable es que el motor se caliente más. Para su mejor enfriamiento, es necesario hacer una capucha, por ejemplo, en las alas.

Los parachoques de metal son más fuertes que los de plástico. Por el contrario, es simplemente más peligroso para los peatones y los conductores. Los polímeros modernos pueden ser más fuertes que el metal, pero al mismo tiempo más suaves y más elásticos ...

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