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Secretos de aviones

Secretos de aviones

La aviación es la más moderna y rápida entre todos los modos de transporte. A veces incluso parece sorprendente y extraño que todo esto esté disponible para casi cualquier persona.

Millones de personas vuelan en aviones sin siquiera pensar en cuántos inventos y secretos ingeniosos están rodeados a bordo. Pero estos aviones gigantes tienen muchos secretos interesantes propios.

Las cargas explosivas se encuentran dentro del motor. Resulta que los cartuchos de fuego están ubicados dentro de los motores de dichos aviones. Y su función es evitar incendios en motores. Los aviones suelen tener dos de esos cargos. El segundo es duplicado. Si la primera carga falla, reemplazarla aún permitirá que el avión gane algunos minutos necesarios hasta que se encuentre un sitio de aterrizaje.

El avión puede haber ocultado daños graves. Observamos el atractivo revestimiento y no sospechamos que pueda tener fallas muy graves. Es rentable para las empresas que sus aviones vuelen tan a menudo como sea posible a plena carga. Una reparación de alta calidad no puede llevarse a cabo en unas pocas horas, se extiende por días completos. Todos los fallos detectados en el revestimiento se registran en el documento MMEL (Lista maestra de equipo mínimo). Si los pasajeros tuvieran la oportunidad de familiarizarse con dicha lista, pocas personas querrían viajar en este avión. Por ejemplo, el sistema permite que un revestimiento despegue incluso con la mitad de los sistemas potencialmente operativos. Pero la decisión final sobre la posibilidad de salida la toma solo el capitán. Pero nadie molesta al propietario para encontrar un empleado conforme.

El aire ingresa al compartimiento de pasajeros desde el motor. El aire dentro del avión no es lo mismo que afuera. El hecho es que a gran altura el aire se descarga y no es adecuado para respirar. La gente necesita estar constantemente consciente. Para hacer esto, se suministra aire al compartimiento de pasajeros y la cabina, que pasa a través de los motores y luego se comprime.

La descompresión de emergencia es muy peligrosa. No es casualidad que los pilotos le aconsejen que se ponga una máscara en la cara antes de ayudar a otros. Y este es un consejo extremadamente importante. A una altitud, el aire está tan enrarecido que, en caso de una descompresión de emergencia, será posible permanecer consciente solo durante 30-45 segundos. Y hace tanto frío a la altura que la temperatura del aire puede alcanzar los 60 grados bajo cero Celsius.

Máscaras de oxígeno: ayuda temporal. El diseño de las máscaras es tal que no pueden funcionar más de 12 minutos después de desempaquetarlas. Durante este tiempo, los pilotos deben descender a una altitud donde puedan respirar normalmente. Y las máscaras no protegerán contra gases o humo.

Bote salvavidas. El principio operativo de las balsas salvavidas parece tan simple que pocas personas leen las instrucciones de seguridad mientras están a bordo. La figura puede representar personas sosteniendo la balsa con una mano. Nadan uno al lado del otro en lugar de sentarse encima de la nave de vida. Es importante tener en cuenta que la balsa se volcará si alguien intenta subirse a ella.

Certificado de seguridad y pruebas de soborno. Cuando las aerolíneas realizaban pruebas con evacuaciones de entrenamiento de pasajeros, de repente apareció un callejón sin salida. Los participantes en los eventos críticos simulados se comportaron con mucha calma e incluso cortésmente entre ellos. Pero era completamente diferente a la situación real. Los investigadores se preguntaron cómo hacer que las personas se sientan realmente desesperadas. Se descubrió que era suficiente prometer una recompensa de $ 30 a cada participante para salir primero del salón. Como resultado, se creó una situación plausible, las personas se comportaron como pasajeros promedio en una multitud empujando y entrando en pánico tratando de salir.

Prohibición del uso de electrónica portátil. Recientemente, las aerolíneas están levantando cada vez más la prohibición del uso de dispositivos electrónicos portátiles por parte de los pasajeros durante los vuelos. Es solo que los funcionarios finalmente han escuchado el sentido común. Los gadgets no afectan la técnica del avión de ninguna manera durante los vuelos largos. No se ha encontrado evidencia de que los dispositivos móviles tengan ningún efecto en la electrónica de los aviones. La probabilidad de que tal peligro realmente exista es mínima.

Pilotar dispositivos móviles. Los dispositivos móviles de los pasajeros realmente no representan un peligro para el vuelo, pero en el caso de los dispositivos de los pilotos, la situación es completamente diferente. Una llamada al teléfono del piloto en el momento del aterrizaje en forma de señal de audio o incluso vibración distrae de una maniobra importante. Una vez que el piloto en tal situación incluso olvidó soltar el tren de aterrizaje, puso en peligro la vida de docenas de personas.

Combustible mínimo Este término generalmente se refiere a la cantidad de combustible que es suficiente para un vuelo entre dos puntos deseados. Pero la legislación internacional establece que el transatlántico debe tener un volumen de combustible suficiente para el vuelo real, así como también un volumen adicional para circunstancias imprevistas. Esto es 3-5% de la mayor parte del combustible. "Combustible alternativo": el volumen previsto en caso de fuga. E incluso además de estas adiciones, todavía hay combustible que durará media hora de vuelo. Por lo tanto, los pilotos siempre tienen opciones para cambiar su lugar de aterrizaje en caso de emergencia.

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